Importante fabricante de automóviles. Hacia 1915 patentó la disposición de cilindros en V más estrecha que la habitual para 8 cilindros (patente no 149301) que normalmente era de 90° pasando a ser de 60°.

-Ofrecemos el esquema presentado para la obtención de dicha patente, en la que vemos que cada cuello del cigüeñal para las conexión de las bielas esta duplicado y desfasado.

-Se ha localizado otro esquema en que se muestra la disposición de los codos del cigüeñal para poder acercar, en éste caso, los bloques de 60° a 50°.

“Detalle del cigüeñal de la patente siguiente”

“Patente de Lancia”

“Lancia V de 60°”

-En 1918, el resultado de ésta patente se vio en el motor Lancia V-12, que también mostramos a continuación, aunque no sea estrictamente de aviación, pero sólo a efectos didácticos.

-En la siguiente ilustración todavía se reduce más el ángulo entre cilindros, colocándolos intercalados (al “trebolillo”).

“Lancia con V de 30°”

-Y a continuación vemos la solución real, como era éste motor: extremadamente estrecho para un V-12, con 30° entre la V de los cilindros.

-Sigue siendo un motor de automóvil. Ver pedalera.

“Foto V-12 de automoción”

-El automóvil Lancia Trikappa V8 de 1922, el “dream car”, también tenía la tecnología de “V narrow”, llevada a los extremos.

-Como sabemos en los V-12 se ha hecho coincidir el ángulo geométrico con el ángulo de explosión, para una mejor marcha regular.

-Y con las bielas enfrentadas conectadas al mismo cuello del cigüeñal.

-Esto daba: los grados de las dos vueltas necesarias para el ciclo completo de 4T = 720° dividido por los 12 cilindros = 60°.

-Pues bien, la nueva patente requería unas muñequillas gemelas separadas otro ángulo de 30°.

-El motor de aviación Lancia Tipo 4 adoptó un ángulo entre cilindros de 50°.

-El cigüeñal tenía 6 dobles muñequillas desfasadas un ángulo de 10°.

-El motor resultó ser más estrecho y sólo 45 mm más largo que un V-12 convencional.

“Tipo 4”

-De 1912 es el Lancia V-12 clásico de 60°, con 380 CV de potencia.

-Sin embargo éste motor posee características propias como la forma de la cámara y la disposición y mando de las válvulas. Opuestas a éstas, las bujías.

“Lancia V-12 de 60°”

-Nuevas fotografías del Lancia de aviación construido en Turín por ésta fábrica de automóviles italiana.

-Con 12 cilindros en V, especialmente de 50° (ver texto principal).

“Motor Lancia V12”

“Lancia V12, lado manivela”

“Anuncio de un Lancia”

-Un anuncio de un motor Lancia V-12 de aviación en los EEUU, es recogido en la anterior ilustración.

-Puesto por un posible representante que recogió el motor luego de haber sido probado en las Instalaciones del US Government de McCook Field.