Este nombre se confunde en algunos textos como “Lamplong”.

-Presentado en el Olympia de París en 1911, era de dos tiempos con soplador y sobrealimentador en una caja cilíndrica posterior para forzar la mezcla a los cilindros con una ligera presión.

“Lamplough”

-Se aporta aquí una ilustración más clara. La válvula de escape estaba en la cabeza de cada cilindro y era mandada.

-La admisión se hacía al descubrir el pistón unas lumbreras en el final de la carrera inferior, así se producía un barrido y limpieza de gases, quemando mucho mejor y ayudados por la fuerza centrífuga de la rotación del motor.

-Se comenta que también construyó un motor tipo barril.

Del Apéndice 6: Ver Lamplough en el texto principal. Resulta que es el nombre del que sería la Lockheed, una vez americanizado el apellido. Ver también Lockheed.

-En el Museo Hiller existe el motor de dos cilindros que se menciona, perfectamente conservado.

“Motor Lamplough -Lockheed-”

-Después del rotativo del texto principal, presentamos ahora el motor conocido como “Compound-Multiple·” de ciclo de dos tiempos.

-Un motor de cilindros en V pero que no todos ellos efectúan carrera de trabajo.

-Teniendo ocho cilindros, cuatro actúan de compresores y los otros cuatro de trabajo.

-Los primeros preparan la mezcla a presión para introducirla en el cilindro de trabajo efectuando el conveniente barrido.

“Esquema del Lamplough Multiple-Compound”

“Interesante aspecto del motor”

NdA: Sin duda hay un error en la fuente informativa sobre Lamplough USA relacionándola con Lockheed. Ver Longhead.

-En aviación ésta marca es conocida por un raro rotativo pero no menos raro es otro motor -no parece de aviación- con una construcción algo atípica, que traemos aquí como curiosidad y para buscar trazas de construcción con el realmente aeronáutico.

“Aspecto del singular Lamplough”

“Grupo de cilindros delanteros”

-Parece que el cilindro delante prepara la mezcla a presión para introducirla en los cilindros gemelos de trabajo.

-El embielaje del primer grupo está articulado, moviendo una parte un pistón y la otra una camisa.

“Dibujo deformado tras la impresión”

-La parte principal tiene dos pistones con biela articulada, semejante al motor de Szidlosky y otros como el de la motocicleta Iso.

-Pero sigue siendo más importante para nosotros el Lamplough de aviación radial rotativo.

-En el texto principal se menciona un motor barril de este constructor, pues aquí lo tenemos!. Se trata de un motor denominado “Positive Explosion Turbine”

“Motor barril de Lamplough”

Del Apéndice 10: Otra foto del Compound nos ha llegado recientemente gracias a un colaborador. Con algún detalle mejor definido.

“El Compound de dos tiempos”

-En un anuncio de ésta marca encontramos, ademas de los motores del texto principal de dos tiempos, etc, la sorpresa de poseer patentes de turbinas de aviación de combustión interna.

“Anuncio Lamplough”

-Será interesante localizar el tipo de turbinas que planeaba.