Motores de aviación construidos en la fábrica de automóviles “Labor” de Neuilly.

-Aplicados particularmente a los aviones Bleriot y Hanriot, entre otros y durante una determinada época.

-En 1911, participó con un cuatro cilindros en el Concurso Militar de Reims de ese año, sobre un biplano Savary.

“Sección del Labor”

-Con dos ejes de levas y cámaras de combustión en “T”. Carburador Claudel.  Encendido por magneto y refrigeración por agua.

“Vista lateral del Labor”

-Una vista lateral del lado del escape e inédita, recién localizada en la que apreciamos el arrastra de la bomba de agua y que a su vez mueve la magneto.

-Los tubos de engrase que van a la pared de cada cilindro. El motor es de 70 CV.

-En la vista posterior vemos los engranajes de la distribución “al aire” y encima están las bombas de engrase en su conjunto con las diferentes salidas.

-Hay un mando a la derecha que mueve alternativamente un pistón de envío.

-Los más conocidos fueron los de 42 CV (90 x 150 mm de tamaño de cilindro) a 1300 rpm.

-Y el de 73 CV a 1350 rpm (100 x 120 mm).

-El eje perpendicular de los cilindros estaba desalineado 10° sobre el cigüeñal. Llamado “motor desaxé”.

-Como vemos, la distribución estaba al descubierto.

“Labor, foto”