Gustavo Labala, diseñador argentino, tras más de 30 prototipos de turbinas llegó a construir unos demostradores con fines educativos.

-Con el apoyo de Ingeniería de la Universidad Nacional del Plata y del Gobierno de la provincia de Buenos Aires, siguió perfeccionando la turbina.

"Turborreactor educativo de Labala"

-Como banco educativo, para todo tipo de escuelas aeronáuticas, la cámara de combustión separada disponía de un cristal térmico que permitía seguir todo el proceso, desde el arranque a la parada.

-En 1996 se presentó una variante en la EAA de Argentina, pesando 35 Kgs. y dando el equivalente de 120 CV. Aplicada al helicóptero experimental “Cicaré”.

-El motor GFL-2000-TP turbohélice del Sr. Labala -en alguna noticia aparece como Sr. Labal-, ha sido montado en el año 2003 en una Beech Mentor.

Del Apéndice 6: Por fin, disponemos de una fotografía del motor GFL-2000 que se menciona en el texto principal. De 200 CV.

-Esta vez instalada en un avión Cessna 182 Skylane.

“Turbina de Gustavo Labala”

Del Apéndice 9: Gustavo F. Labala muestra sus anteriores y últimos productos. Ademas del conocido motor para demostración utilizado en la universidad de Buenos Aires, tiene el GFL-32, turboeje utilizado en el helicóptero de pruebas Cicaré CH-7.

“GFL-32”

“GFL-2000”

-El GFL-2000 es un turbohélice para aviación general, con evidente reductora, motor sencillo de cámara única anular y una caja de control anexa.

-El motor S-GFL-70 es un estacionario utilizado para secado de cereales.

“S.GFL-70”

-El turbofan GFL-2000 ya está descrito en éste trabajo pero traemos una reciente fotografía.

“GFL-turbofan”

“Instalación del GFL-2000”

Del Apéndice 12: Tenemos el dibujo que acompañaba la patente presentada en los EEUU para el turborreactor de Gustavo Labala, con intención de introducirla y posiblemente construirla allí. Cosa que de momento no ha fraguado.

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“Plano en alzado del turborreactor Labala”

“Posible variante para misiles, drones, etc”