Motor rotativo de los primeros años de la motorización, con siete cilindros de 130 mm de carrera por 130 mm de diámetro de pistón. Destaca el sistema de válvulas que no están ni en el pistón ni en la culata sino en una cámara anexa,

“Kruk rotativo”

-Una sola válvula por cilindro hacia las veces de admisión y escape.