Motor presentado al “Premio Arturo Elizalde” de 1930. No llegó a clasificarse entre los cuatro primeros, siendo parte del jurado el eminente ingeniero e el coronel Emilio Herrera.

-No obstante, para el autor el motor es muy interesante. Bautizado con el nombre de “Chumba” era de seis cilindros en linea, Diesel y enfriado por aire.

“Alzado lateral del Chumba”

-Era un Diesel de dos tiempos. Con un ventilador en la parte posterior para enfriar los cilindros con aletas verticales por lo que cada uno llevaba una especie de sombrero.

-Para facilitar el engrase, que no era de presión sino por barboteo dentro del cárter, llevaba cojinetes de bola, incluso en los bulones del pistón, lo que parece exagerado.