Estos nombres aunque aparecen a veces disociados realmente van unidos en la construcción del motor que recibe éstos nombres.

-Se trata del motor de la motocicleta que unos emigrantes escoceses construyeron desde 1921 a 1931. Eran William y Thomas Henderson.

-Motocicletas que se vendieron rápidamente cuando salieron al mercado, pues eran grandes y potentes para la época.

“Motocicleta Henderson”

-Esta motocicleta era conocida como la Henderson Four. Y fué la Heath quién lo modificó y adaptó para aviación.

-Con cuatro cilindros verticales de pié, enfriados por aire, con 80 pulg. cu. de cilindrada y una potencia de 25 HP.

-Cuando lo modificó la Heath Airplane Company lo hizo para instalarlo en el avión de la misma marca Parasol.

“Heath Henderson en el Parasol”

-El Heath modelo B-4 como se conoció, recibió el ATC E4-3 con la potencia de 25 HP a 2800 rpm.

-Sin embargo el fabricante lo puso a 27 HP a éstas revoluciones y 30 HP a 3000 rpm en el despegue.

“Heath Henderson B-4”

-Como curiosidad llevaba magnetos Bosch, carburador Zenith, arranque eléctrico Heath, bujías BG y válvulas Thompson.

-Hemos localizado un Heath Henderson de 1928 con doble encendido. Observar las dos bujías en la culata: una vertical y la otra inclinada.

“Heath-Henderson de doble encendido”

“Heath-Henderson modelo B-4”

-También hemos recibido un B-4, aunque no muy clero. Del año 1929.

-Como hemos recibido un doble esquema de éste motor, también lo reproducimos. Se comenta que los cigüeñales utilizados en motocicletas eran débiles para la nueva función.

“Heath-Henderson”

Del Apéndice 6: Casi mayoritariamente conocida con el nombre compuesto de Heath-Henderson, el motor Heath era una conversión del motor de motocicleta Henderson. Siituada en la población de Niles, en Michigan.

-Vemos un anuncio de ésta marca.

“Anuncio 22 de la marca Heath-Henderson”

-Heath adaptaba para aviones, embarcaciones, etc.

“Heat-Henderson instalado” (AEHS)

-Entre las adaptaciones o conversiones, a partir del motor clásico de la motocicleta, estaba el doble encendido, como vemos a continuación comparando los dos motores, el normal y el de doble magneto.

“Normal y con doble magneto”

“Heath-Henderson Modelo K, vista posterior”

“Conversión de un Henderson, con diferentes tapas de balancines”

“Conversión de Henderson con cilindros invertidos para Air Racers, foto EAA”