Los motores de ésta conocida marca de motocicletas fueron adaptados para su uso en aviación ligera.

“Harley Davidson”

-Long y Pickle fueron adaptadores de éstos motores, pero no los únicos. Y con las primeros modelos sobretodo, conociendo los de 9 HP y los de 15 HP hasta llegar a los de 25 HP, como veremos.

“Harley-Davidson, de 25 HP”

llevando el H-D de 7-9 HP, provisto de una cadena de transmisión y posible reductora.

-En 1923 lo llevaba el americano Mummert Sportplane.

-En 1932, el motor H-D modelo “74” es convertido con una reducción de 2 a 1 para el avión Miller.

“Harley-Davidson, instalado”

-La adaptación que faltaba era la del Mignet Pou-du-ciel, que admitía todo tipo de motores, pues tenía base para cualquier bancada. (Aubier-Dunne, Train, AVA, etc.).

-En 1934 se instala el Harley Davidson de 2V que está en la fotografía, de 500 cc y 25 CV a 4000 rpm. Rebajadas con una reductora.

Del Apéndice 6: Ciertos motores de Harley Davidson han sido más adaptables que otros para los pequeños aviones.

-Las de los años 1920-50 por simplicidad y salida del cigüeñal al exterior han sido mejores que las más sofisticadas.

“Prototipo de 1000 cc del año 1915”

“Detalle del motor”

-Como en la mayoría de los motores de la época las válvulas eran laterales, hasta bien llegada la WWII.

-Más tarde sería habituales las válvulas en cabeza o culata.

-También la salida del cigüeñal era simple. Como vemos a continuación.

“Motor 2V de modelo posterior”

“Anuncio de restos sobrantes de la WWII”

-El anuncio anterior procedente de material “Surplus” o de subastas del ejército a precios realmente asequibles, lo que propició que éstos motores fueran utilizados en múltiples actividades.

-Precisamente el mostrado en el anuncio, por su arquitectura equilibrada y simétrica fue idóneo para aplicarse en aviación, tal como vemos en varios ejemplos de textos anteriores de ésta A-Z.

-También observamos que entre 1937 y 1946 era el montado en las motocicletas, suponemos que eran entonces motores de repuesto para la guerra WWII.

“Ampliación del motor anterior años 37-46”

-A veces los gruesos cilindros de la Harley-Davidson son confundidos con los del Anzani 2V, cuando las fotografías no están muy claras.

-Se están localizando más aplicaciones de los motores de ésta marca de motocicletas.

-Tanto en aparatos voladores como deslizadores de nieve o agua.

“Deslizador sobre nieve con H-D” (PeT)

-En estos tres ejemplos vemos el mismo modelo de motor, de dos cilindros en V y algo grandes.

“Motor y hélice sobre embarcación” (PeT)

“Experimento con H-D, incluso depósito” (PeT)

-La forma del motor sin transmisión y por su PTO -salida de potencia ó Power Take Off- ha despertado la imaginación de muchas personas.

“Motor H-D relativamente moderno”

-Dos nuevas instalaciones de los motores de estas famosas motocicletas. En este caso con motores modernos Twin-cam (ver también Hog-Air).

-El primero a medio instalar, como vemos en la siguiente ilustración.

“Un motor de Harley avionizado”

-Vemos la bancada tubular en detalle. También la placa frontal para soportar la reductora.

“Otro montaje de Harley”

-Aquí hay otro sistema de sujeción a la estructura del aeronave. Llama la atención el par de tirantes superiores.

“Foto cortesía de Hog-Air”

Del Apéndice 7: Los motores de motocicletas has sido voladores, como hemos visto en el capitulo principal. Vemos ahora una preparación sobre el modelo de motor JD.

“El JD equipado de hélice”

-Y la sorpresa del autor ha sido localizar un motor cohete construido por la Harley-Davidson por encargo de la US Navy para aviones “drone” o “target” para practicas de tiro.

-Se trata del LR-64, del que se hicieron más de 5000 unidades a partir de mediados de los 1960’s, durante tres décadas. De combustibles líquidos.

“Conjunto con motor principal y de crucero”

Del Apéndice 9: Encontrado un motor de motocicleta Harley Davidson con hélice incorporada.

“Aspecto del conjunto”

-Otro de los motores de motocicletas de esta marca utilizados en aviación, convertidos ha sido el modelo 24FE que mostramos a continuación, con los cilindros sucios por aceite quemado rebosante del engrase de los balancines.

“El HD 24FE”

- En un museo aeronáutico de Checoeslovaquia se encuentra éste motor de motocicleta, presuntamente usado en un avión ligero. De 25 CV.

“Motor 2V de Harley-Davidson”

-Me van llegando aportaciones de aplicaciones de los motores de motocicletas de ésta marca.

“Un H-D semicarenado”

“Con reductora y hélice elevada”

“Con reductora y hélice bajada”

-Ambas reductoras de las dos últimas fotos son por cadena. La primera foto parece de un motor con transmisión directa.

-La última foto aparece en el texto principal, menos clara.

Del Apéndice 10: No podía faltar el logo de la marca para insertarlo en la próxima revisión del texto principal.

“Logo de H-D”

-Gracias a mi colaborador JGA recibo un extraordinario motor concebido a partir del acople de dos motores de motocicleta Harley-Davidson en un nuevo cárter o bloque.

-En 1920 el constructor Al Lepsch de Wisconsin hizo un avión Heath Parasol y también este motor para propulsarlo.

“El curioso doble motor H-D en X”

-Cada dos cilindros llevan su propia magneto. De hecho son dos motores antiguos, del modelo de 61 pulgadas cúbicas separados que se han unido, con sus magnetos propias.

-Según se comenta en la información, sera más suave, sin apenas vibraciones. También ofrece la posibilidad de unir motores del modelo de 71 pulgadas cúbicas de entonces.

-Observamos la pletina de acople de la hélice.