Aerospace Engines A to Z
Aerospace Engines A to Z

Actualizado: 04-Feb-2019

A veces Göbel-Goe. fue la “Gandenbergersche Maschinenfabrik” de Georg Goebel, que se encontraba en Darmstadt.

-Construyó motores rotativos durante la primera guerra mundial, copias de los Gnome franceses.

Goebel Goe, de 7 cilindros
“Goebel Goe, de 7 cilindros”

-Además de los Goebel-Goe Type II, de 7 cilindros y 110 CV hubieron otros de 7 cilindros como el Type V de 65 CV y el type VI de 40 CV.

-En cuanto a tamaño, por ejemplo, el Go-V media 700 mm de diámetro y el Go-II, 980 mm.

-El Go-III (Type III) era de 9 cilindros y su diámetro ya era de 1140 mm.

-El 30 de octubre de 1917 apareció una variante del Fokker Dr.1, en una tentativa de aumentar su rendimiento, propulsado por una versión de 160 / 170 CV del motor Goebel Goe III. Otras versiones daban 178 CV.

Goebel Goe Go-III
“Goebel Goe Go-III”

-En el Museo de la Luftwaffe se encuentra expuesto el Go-III de 9 cilindros que en el texto principal aparece sin la cubierta y buje delantero para la hélice.

Goebel-Goe Go-III
“Goebel-Goe Go-III” (PeT)

-En dicho Museo hay la peculiaridad de exponer los motores colgados de cables.

-Se concreta de un 11 cilindros derivado del III de 180 CV en el Dreindecker tipo 4 del año 1918.

-El IIIa daba 170 CV y hubo un Goebel Goe de 200 CV instalado en el Kondor E3a.

-En el Politécnico de Torino poseen un Goebel Goe Type III de 11 cilindros, incluido en su fabulosa colección que abarca desde antes de la WWI hasta la WWII.

-Es la Colección Capetti.

Goebel Goe, Type III, 11 cyl.
“Goebel Goe, Type III”

-Todos los motores del Polito tienen unos flejes en su parte alta delantera para colocar una placa escrita con los datos relativos al motor en concreto.

-Son visibles claramente en ésta fotografía.

-En un reciente hallazgo de un libro alemán de la época al Goebel-Goe III, se le denomina Goebel-Goero III.

-Queda aquí como constancia de la posibilidad de conocerse así también.

-Un Goebel-Goe de dos cilindros opuestos y 20/25 CV consta en el Nasm con Fot. (BG-400300-20).

Del Apéndice 12: Motor rotativo no habitual por su apéndice posterior.

Localizado este dibujo en una revista alemana de WWI
“Localizado este dibujo en una revista alemana de WWI"

-Quizá se trata de un proyecto o una adaptación.

Motores de GOEBEL GOE

Modelo: 2 cyl. twin-flat, 20/25 CV (Nasm)

Arquitectura: Horizontalmente opuesto de 2 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 25 CV
Peso:

Otros datos:
Modelo: Typ III, 11 cyl., 180 CV

Arquitectura: Rotativo de 11 cilindros
Enfriamiento: Aire
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 180 CV
Peso:

Otros datos:
Goebel Goe, Type III

"Goebel Goe, Type III"

Modelo: Type II, 7 cyl. rotary, 110 CV

Arquitectura: Rotativo de 7 cilindros
Enfriamiento: Aire
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 110 CV
Peso:

Otros datos:
Modelo: Type III (Go-III), 9 cyl. rotary, 170 CV

Arquitectura: Rotativo de 9 cilindros
Enfriamiento: Aire
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 170 CV
Peso:

Otros datos:
Goebel Goe Go-III

"Goebel Goe Go-III"

Modelo: Type IIIa, 11 cyl. rotary, 170 CV

Arquitectura: Rotativo de 11 cilindros
Enfriamiento: Aire
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 170 CV
Peso:

Otros datos:
Modelo: Type V, 7 cyl. rotary, 65 CV

Arquitectura: Rotativo de 7 cilindros
Enfriamiento: Aire
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 65 CV
Peso:

Otros datos:
Modelo: Type VI, 7 cyl. rotary, 40 CV

Arquitectura: Rotativo de 7 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 40 CV
Peso:

Otros datos: