De los Apéndices A3/6 y A4/6: La General Electric norteamericana adquirió en el año 2008, la checa Walter Engines.

-Ha empezado por construir 135.000 m2 de dependencias cerca de Letnany y tomó el turbohélice M-601 como base del primer motor, modificándolo, puliéndolo y mejorándolo, pasando a llamarlo H-80.

“La genuina Walter M-601”

“La nueva H-80”

-Se espera entregar el primer motor hacia el año 2010. De 800 SHP, o potencia al eje (Shaft Horse Power).

-En GE la sección de pequeñas turbinas se la conoce como BGA ó Business & General Aviation Turboprops.

Con la adquisición de Walter por parte de General Electric ha cambiado la oferta de sus motores. Centrada en la versión modernizada y muy mejorada del antiguo M601, ahora conocido como H80.

-Reproducimos la foto clásica de éste motor.

“GE Av. H80”

Del Apéndice 9: Desde el año 2008, la General Electric norteamericana ha adquirido la Walter checa. Con el interés en desarrollar el producto estrella que tenía en esos
momentos, el motor turbohélice M601.

-Competencia directa con el PWC PT-6, aunque para ello ha tenido que aplicar mejoras y nuevas técnicas para llegar al mercado occidental.

- El M601E-11 y también los H75, H80 y H85 claramente basados en el original checo.

-Todas las variantes tienen el mismo aspecto y tamaño (1’670 mts. de longitud) y puede utilizar la mayoría de los montajes de hélices de su categoría.

“El H75”

-En la referencia H75 se indica también la potencia de 750 SHP. El H80 es de 800 SHP.

“Motor H80, de 800 SHP”

-Es un motor de turbina de potencia libre de manera que es ésta turbina la que mueve la hélice a unos 2080 rpm, a través de la correspondiente reductora.

-El generador de gas es de flujo inverso de atrás hacia adelante y tiene un compresor y su turbina independiente del eje de la hélice. Gira a unas 35000 rpm.

“Triptico de los nuevos H”

-El motor H85 es de 850 SHP (potencia al eje) y 898 de potencia efectiva (ESHP).

-Desde su debut en 1975 los M601 (ver Walter) se han instalado en unos 30 modelos diferentes de aviones. El M601E-11 se considera el “caballo de trabajo” de la gama.

-Dispone de una construcción fiable sin inspección de zona caliente, etc. Ideal para trabajos aéreos y agrícolas. Con 750 SHP.

“De un folleto de la GE Aviation Czech”

Del Apéndice 10: La antigua Walter ha sido adquirida recientemente por la norteamericana General Electric. Su principal producto es la Serie H basado y mejorados en los turbohélices Walter 600/601 y 602.

“Nueva serie H de la GE-Cz”

-Sospechosamente semejantes a los PWC PT-6, aunque no conozco quien pudo ser la inspiración de quien. (Ocurre algo parecido con los Allison 250 y su equivalente ruso Glushenkov).

“Entera y seccionada”

“Cámara de combustión y turbina del generador de gas”

-La cámara de combustión recuerda a las de Turbomeca.

-Patentes Szydolowski” donde el combustible sale por el eje centrar perforado a modo de aspersor. Ahorrándose los complicados inyectores múltiples (generalmente del tipo Duplex)

“Turbina de potencia y engranajes reductores “

-La reductora para la hélice es del tipo de satélites y planetarios.

-Van apareciendo nuevas fotografías de los motores antiguos de Walter modernizados por la nueva propietaria de la empresa, la General Electric americana.

“Nuevos General-Electric (ex Walter)”