Sir Roy Fedden fue el ingeniero jefe de diseños de la Bristol Aeroplane Co. por muchos años, en especial dedicado a los motores de válvulas de camisas deslizantes, los famosos Hercules, Centaurus etc. Se conocen diseños propios como un turboeje y un Turborreactor, el “Costwold” (ver Interavia 1947, A II, no 10, pag 31 a 35).

-Desde su propia compañía, la “Roy Fedden Ltd.” de Stoke Orchad, cerca de Chetelham, Glos., fundada en 1945 se le conocen los motores de seis cilindros horizontales opuestos, con válvulas de camisas deslizantes.

-El 6AID-325, con doble encendido y 160 HP a 2750 rpm. Años 1945-48.

-Visible en el Museo de la Ciencia de Londres.

-El G6AID-325, el mismo con reductora, y 185 HP a 3400 rpm del cigüeñal.

Del Apéndice 6: En el capítulo del texto principal no se ofrece el motor que diseñó en 1945 y que desarrolló hasta 1948. Se trata del 6A1D-325 de 160 HP a 2750 rpm.

"Foto semi-posterior del 6A1D-325"

-Este motor está expuesto en el Museo de la Ciencia de Londres en la planta superior dedicada a la aviación.

-El motor va instalado (ó iba a ser instalado) en la modalidad de impulsor (Pusher), tal como lo vemos en el diseño siguiente.

"Instalación con hélice empujadora"

"El motor se acomoda dentro del perfil del ala"

-La característica más importante del motor era que utilizaba camisas deslizantes lo cual podemos comprobar en las dos ilustraciones siguientes:

"Cilindros abiertos"

-Ver también el capítulo “Roy Fedden” que es el nombre completo de éste importante ingeniero inglés, que además de colaborar con otras marcas importantes hizo sus propios motores, como vemos. Y el “Cotswold” turbohélice que se menciona en “Fedden”.

"El Cotswold turbohélice"

-Inicialmente su potencia estaba entre 1230 y 1425 HP. Y se supone además un determinado empuje.