-En realidad eran los “Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas” (ver). Construyó motores bajo licencia y algunos autóctonos, aunque derivados de los anteriores como el “Aztatl”. Y en TNCA.

-Conocida también con las siglas en inglés como NAF -National Aviation Factory-, fue fundada en 1915 y los primeros motores en construirse fueron los Anzani de 6 cilindros y 80 CV precisamente el que recibió el nombre de “Aztatl”, en estrella.

-En 1917 adquirió licencia del Hispano-Suiza, puestos en contacto con Barcelona, España, para construir sus motores. Adquirió también todo el utillaje necesario.

-Hizo los LeRhone de 80 CV, el Mono-Gnome de 160 CV y el BMW de 185 CV.

-Es muy fácil confundir las dos FMA: la de Argentina y la de México, Pero un ligero matiz las distingue porque la argentina es “Fabrica Militar de Aviones” y la mexicana es “Fabrica Militar de Aviación”.

"La fábrica"

-La mexicana FMA también es conocida por las siglas en inglés NAF (National Aviation Factory) pero como ocurre casi siempre su nombre mas común ha sido TNCA o “Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas”.

"Aviones de la guerra civil mexicana"

-México ya utilizó la aviación en su guerra civil de 1915, con aviones americanos y franceses. Por esas fechas se inició el Taller para el mantenimiento de esos aparatos incluso hoy día tengo noticias que también lo hace con la aviación actual. Pero en la cuestión de motores, que es la que nos interesa, adquirió licencias para construirlos en su país: Le-Rhone 80 CV, Gnome de 80 CV, Anzani 90 CV, BMW de 180 CV y muy especialmente los Hispano-Suiza de 150-160 CV.

"Segundo modelo de H-S construido en Barcelona"

-Los responsables de la TNCA contactaron con la dirección de la Hispano-Suiza de Barcelona (España) que eran Mateu y Birkgit y obtuvieron la licencia con un gran surtido de utillajes completos para su construcción. Además dos motores del Tipo 34, todavía con refrigeración mixta, con aletas de refrigeración por aire debajo del bloque de cilindros para agua.

“Un Hispano-Suiza del pedido de México” (Foto Tohtli 1917, SMEAL)

"El TNCA Microplano-Veloz" (MAH)

-Sin embargo hizo hélices de varios tipos con la marca ANAHUAC, que utilizaron todos los modelos.

"Taller de construcción de las hélices Anahuac"

-Pero todavia mas interesantes son los motores de diseño propio, el “Trebol”, el “Aztatl” y el “SS México”.

-En los que estuvieron implicados Fco. Santarini como superintendente de la empresa y también el Ing. Vilasana.

-Trato a continuación los proyectos autóctonos mexicanos empezando por el más conocido, el motor “Aztatl”.

"Aztatl de la primera versión"

-Basado en los Anzani que montaban los aviones recibidos de Francia anteriormente, aunque referido al 6 cilindros radiales fijos, 80/90 CV, fabricado en la TNCA en el año 1917.

-La primera versión tiene orificios de ayuda al escape en la base de los cilindros.

-Las nervaduras del bloque central son considerablemente mas gruesas.

“Sin orificios de escape en base de cilindros y en cabeza el escape bifurcado”

NOTA. Información extraída del blog <aerospaceengines.blogspot.com> del mismo autor de éste A-Z.

"El Ing. Vilasana junto al Aztatl con hélice Anahuac"

-El nombre de “Aztatl” proviene del de “Garza Blanca” en lengua Nahuatl.

-Unas nuevas fotos nos enseñan el detalle del cilindro con una cincha o abrazadera, como si estuvieran cubriendo los orificios secundarios de escape.

“Claramente visibles la coberturas de los orificios de escape”
(Lumbreras cubiertas con cintas metálicas)

-Otra información es que el “Aztatl” se trata del 6 cilindros de Anzani pero eso sí, construido en México.

"Monoplano con Aztatl mas avanzado"

-El motor “Trébol” de la TNCA (FMA-Méx.) del año 1916, está también basado en el Anzani de tres cilindros radiales, en “Y” invertida.

-Aunque se asemeja más al modelo SR-3 de Szekely con la “paradoja temporal” de que Szekely apareció en 1928.

“Motor “Trébol”’ (A-Z)

-Se instaló en aviones de la misma marca FMA (TNCA). En la foto siguiente el Ing. Vilasana junto a su obra, el “Trébol”.

"Vilasana y su Trébol"

“Foto con Vilasana ante un SS México” (De Thotli via MAH)

-Otro motor fué el “SS México”. Aquí el autor del blog tiene una duda, puesto que según sus archivos la “SS México” era una empresa montada en México por la Hispano-Suiza de Barcelona, en 1916 (de hecho una sucursal) probablemente surgida de los acuerdo de fabricación bajo licencia de los motores V8 y para introducir sus motores en ese país.

“El superintendente Santarini ante el SS México”

-El “SS México” era de doble estrella de 10 cilindros y 150 CV.

"Radial SEA, construido en los TNCA"

-Ahora como curiosidad hay un motor Hispano-Suiza de 150 CV que llevaba un avión de la TNCA, Serie C, y que se encuentra en el Museo de las FAM de México. Parece ser de bloque de agua alto, o sea sin aletas y no relacionado con los dos anteriores.

-Además nos consta otro motor, aparecido en una publicación de SMEAL, con una foto de “Tohtli “(revista aeronáutica mexicana antigua) que nos llegó via Oscar Fr. Alvarado. Se trata de un radial de 5 cilindros diseñado por el ingeniero Sea y construido en los talleres TNCA.