Motor de cinco cilindros en línea, de doble efecto, con ciclo de cuatro tiempos era equivalente a un motor de 20 cilindros.

-Motor de 20 cilindros cuya información se encuentra archivada en el Nasm, referencia Doc. (BD-926000-01).

Del Apéndice 6: Los hermanos Armand y Henri Dufaux son considerados pioneros de la aviación en Suiza y como veremos, en el mundo.

-Uno de sus primeros proyectos fué un helicóptero de 3 CV con motor de explosión.

"Los hermanos Dufaux y su helicóptero"

"Reproducción del Dufaux en Paris"

-En el Museo de las Artes y las Materias de París hay una reproducción del helicóptero de los hermanos Dufaux colgada en el techo junto a otros aparatos.

-Este helicóptero utilizaba un motor de gasolina pequeño y original pues en un cilindro doble con dos pistones en tándem ofrecía ambas caras de éstos para producir trabajo, es decir, era un motor de cuatro cilindros en uno física mente.

-Iba dentro de una estructura de madera que con dos botavaras por donde unos ejes transmitían movimientos a cuatro rotores de dos metros de diámetro que giraban en sentidos contrarios.

“Los hermanos Dufaux ensayando”

-El helicóptero pesaba 17’450 Kgs y el motor 4’500 Kgs. Estaba enfriado por aire y como veremos más adelante sirvió de base para otro mayor.

"Motor Dufaux de 3 CV, realmente 3’1 CV"

-Pero tal como se menciona en el texto principal, su motor de 20 cilindros es algo extraordinario por su arquitectura Expuesto en el Museo del Transporte de Lucerna (Luzern).

"Motor Dufaux de 20 cilindros"

-Dificiles de deducir a primera vista los 20 cilindros, se encuentran en posición vertical e invertidos.

-Dispuestos en una hilera de cinco cilindros dobles con pistones de doble cara activa, resultando cuatro cámaras de combustión en cada cilindro doble.

“Detalle de lado” (Foto de Schweizer Luftfahrt)

-En ésta fotografía observamos las dos bujías de las caras superiores de los pistones, una bujia para cada cara activa superior y también sus caños de escape.

-En la siguiente fotografía vemos las bujías de las caras activas inferiores de los pistones y también sus caños de escape.

-Todas las camisas del agua que envuelven los cilindros son de cobre rojo.

"Dufaux en esquema"

“Ilustración más amplia” (Foto JGB)

“Distribuidores del engrase” (Foto JGB)

Del Apéndice 7: Una nueva foto del motor de su helicóptero de 1903. Con un pistón de doble embolo y dos cilindros en tándem.

“Motor de los hermanos Dufaux de 3’1 CV” (PeT)

-Suiza. Nueva fotografía obtenida en la exhibición del Olympia de 1912, de un motor monocilíndrico pero doble pistón, o efecto.

-Aparece en el texto principal en negativo por no identificar el posible crédito.

"Vista efectiva de un motor Dufaux de 1912"

"Foto completa de los dos hermanos Dufaux"

-Esta foto aparece en el texto principal con el fondo difuminado. El motor parece el mismo anterior.