Estando éste país bajo la égida del Tercer Reich, el conocido pionero de helicópteros Friedrich Von Doblhoff diseñó una máquina especial.

“Cámara de punta pala”

-Con unas cámaras de combustión en los extremos de las palas de los rotores, donde se quemaba una mezcla de aire y la gasolina que le llegaba por el interior de las palas.

“Doblhoff V4”

-La importante marca metalúrgica WNF, conocida todavía hoy dia por los objetos de menaje y cubertería presentes en los grandes almacenes, fué la constructora del helicóptero WNF-342.

-WNF responde al nombre de Wiener Neustadter Flugzeugwerke, de los suburbios de Viena. Se hicieron 4 prototipos.

"Cabezal y conductos"

-Como apenas producía par motor, al igual que los autogiros, tenía mandos de dirección y profundidad clásicos.

-Un motor de explosión enviaba aire al rotor y también movía una hélice que producía el avance al tiempo que enviaba su flujo de aire a los mandos del empenaje de cola para mantener el control.

-De los cuatro prototipos hoy dia un V4 se encuentra en el Museo Smithsonian de Washington.

-Se han obtenido dos esquemas que complementan la información del texto principal.

“Sistema Doblhoff con turbina” (PeT)

-La turbina tiene un sistema recuperador del calor que sale
por el escape.

"Punta de pala de rotor"

-La punta de ésta pala tiene un sistema de control por pestañas que regulan la salida del aire.