El Sr. Demont de Puteaux, conocido por haber ensayado muchos rotativos desde 1906, propuso en 1912 otro rotativo de 300 CV a 2000 rpm, que resultó ser un adelanto en su momento, aunque no se conoce ninguna aplicación.

"Esquema Demont"

-Se trata de un rotativo con pistones de doble efecto.

-El diámetro de los pistones era de 175 mm y la carrera de 80 mm. El diámetro total del motor era de 75 cm.

-El cigüeñal estaba fijo y el cárter y sus cilindros giraban sobre cojinetes de bolas, estando la hélice fija al cárter.

-La mezcla se introducía a través del cigüeñal hueco por la parte trasera. Tenía 12 levas del tipo de pistas en la parte trasera.

-Las bielas estaban conectadas dentro del tubo del pistón. Poseía 6 cilindros.

-Obtenido un esquema del motor Demont, conocido también como “motor tubular”.

-Las flechas indican el sentido de la circulación del aire de enfriamiento.

-Las cámaras de combustión están en el pistón de mayor diámetro.

"Esquema del Demont"

Del Apéndice 9: Se ha conseguido un diseño del motor completo del Demont con cilindros y pistones especiales. Motor atípico como ya vimos en el texto principal. Aportación de (PeT=pl).

“Disposición de los cilindros” (PeT=pl)

“Detalle del cilindro y piston” (PeT=pl)

Del Apéndice 10: Motor atípico presentado en el Salón de París de 1914. Ver más explicaciones en el texto principal.

-Ahora tenemos un nuevo esquema del mencionado motor. con detalles que mejoran su comprensión.

"Demont semi seccionado"

-Vemos los diferentes diámetros de los pistones pero también el accionamiento de las válvulas con un tambor con unas pistas en la parte delantera del cigüeñal.

Nuevo plano del motor Demont real, de 300 CV y con detalle de los pistones especiales que instala.

"El motor Demont de 6 cilindros"