La Dawn Aircraft Motors Inc, de Los Angeles CA, construyó el motor “Duplex” en los EEUU en el año 1929, un radial de 5 cilindros en doble estrella y 156 HP a 2500 rpm, enfriado por aire y una copia del francés Gobron-Brillié con dos pistones en cada cabeza de cilindro (ver).

-Basados en el mecanismo de los anteriores motores franceses de Gobrón-Brillié, utilizaban dos pistones opuestos en cada cilindro.

-Los interiores directamente sobre el cigüeñal y los exteriores mediante largas bielas al cigüeñal también pero en otros cuellos laterales al principal.

“Dawn de 5 cilindros radiales”

-Vemos que las bujías se encuentran en el centro de los cilindros, a cuya altura se encuentra la cámara de combustión formada cuando los dos pistones se encuentran allí.

“Dawn modelo G”

-El modelo G es pequeño para motoplaneadores, con 8 HP y un máximo de 15 HP a 8000 rpm.

“Detalle de construcción del A”

-En la sección del motor A mostrada vemos los pistones opuestos y su conexión con el cigüeñal. El A, con cuatro cilindros daba 125 HP.

Del Apéndice 6: La Dawn Motors Ltd es la que fabricó el motor diseñado por Bowman y ya hemos visto en una ilustración del Apéndice 5.

-Con funcionamiento inverso, es decir con la cabeza de los cilindros en el interior y las bielas empujando hacia afuera y donde unos tirantes vuelven a estar conectados al cigüeñal en el centro del motor.

“Lee Bowman de Los Angeles junto a su motor” (PeT)

“Pruebas de vibración, girando” (PeT)

-El motor dió 100 HP. Como se sospechaba que el sistema de embielaje complicado del motor causaría muchas vibraciones se hicieron pruebas como las de la foto anterior en que se colocaron unos huevos en cucharas sujetas al motor, demostrando que no caían.

-También aparece como diseñado por Bowman y construido por la Dawn el motor de 10 HP para planeadores que en un capitulo de UFE’s aparece como no identificado.

“El pequeño motor de Bowman” (PeT)

-Presumiblemente éste motor menor funciona con el mismo principio del radial de 5 cilindros.