El fabricante es la “Circom Development Corp.” en Puyallup, Washington, EEUU. Ha diseñado un motor multicombustible.

-Motor de diseño muy especial apto para múltiples aplicaciones, entre ellas la versión aeronáutica como se aprecia en el siguiente fotograma aparecido en una publicación aérea.

"Un Circom CRX-P3 con escapes libres"

-Al menos el aspecto es bello. El funcionamiento es totalmente atípico ya que se compone de unas placas actuado de pistones múltiples al crear en su giro varias cámaras al mismo tiempo.

"Copia de los tres discos de la Patente”

-En su giro van creando cámaras y mediante engranajes se acoplan a la salida de potencia. La idea no es simple.

"Vista lateral del motor Circom CRX-P1"

-Se conocen el CRX-P1 como el motor básico para el desarrollo.

-El CRX-P2 es un diseño de doble rotor dividido para ciclos de combustión equilibrados opuestos. El diseño era completado contratado por la NASA.

-El CRX-P3 es un motor multiuso de rotor único en la gama de 50-75 HP y está diseñado para usar varios tipos de combustible. La aplicación inicial del mercado es la industria aeronáutica experimental, pero también tiene aplicaciones secundarias en los campos de motores marinos y de pequeñas utilidades.

"Motor Circom CRX-P3 para aviación"

-El CRX-P4 de rotor con lóbulos, doble pista.

-El CRX-P5 es un híbrido (el motor de explosión y uno eléctrico dentro de la misma carcaza).

"Vista frontal del motor Circom CRX-P1"

-Por la cara mostrada, la de la salida PTO (Power-Take -Off) tenemos el colector de admisión con las cuatro canalizaciones hacia las cámaras de combustión. El Delco en posición vertical y dos de los escapes. También las aletas de enfriamiento del conjunto.