Motores de John Chotia, fabricados por “Weedhopper of Utah Inc.”.

-Son motores adaptados para ultraligeros, con elevado “torque” (par) a bajas rpm, en especial el modelo 460.

-El primer Chotia daba 18’5 HP posteriormente aumentado a 25 HP con 3600 rpm.

-Fue conocido como el Roundhead (cabeza redonda).

-Curiosamente, el encendido está alimentado por cuatro pilas alcalinas tipo D, que duran de 20 a 25 Hrs. Pesa 14,2 Kg. y la cilindrada es de 456 cc (no son exactamente 460 como se designa en el modelo). El consumo es de sólo 5’6 lts/hr. de mezcla.

"Chotia"

-El sistema de pilas de linterna tipo D parece inseguro pero desde el primer aviso hasta el agotamiento quedan 4 Hrs. más de régimen de crucero. La instalación es muy simple.

-El modelo 460C, de 30 HP a 3800 rpm pesa 56 libras completo, con carburador Mikuni y bomba de combustible.

"Sección de Chotia"

-Finalmente, el modelo 460D, es un último motor Standard.

-Chotia fue uno de los primeros motores utilizados en ULM. Al mostrado en sección se le conoce por Squarehead (cabeza cuadrada).

Del Apéndice 6: Tenemos dos instalaciones de los motores Chotia de los tipos mencionados en el texto principal. Posiblemente se añadan o sustituyan por éstos en una próxima reedición.

"De dos tiempos, destaca la doble bujía"

“Versión de culata cuadrada” (Fotos RL, AEHS)

Del Apéndice 9: En el Museo Nacional del Automóvil de Andorra en Encamp, se encuentra expuesto un motor mono-cilindrico abatido a un lado y enfriado por aire para ser utilizado en ultraligero.

"Chotia"

-Vemos que tiene doble encendido. Quizá el mismo motor que en el texto principal aparece en posición vertical.