Pequeños motores industriales de poca potencia adaptables a vehículos aéreos motorizados como alas delta, planeadores o ultraligeros.

“Briggs & Stratton”

-Son motores de bajo costo debido a su masiva producción y sencillez. Un 18 HP Vanguard en el avión Davis Da-11 de 1996, por ejemplo.

“Briggs & Stratton”

Del Apéndice 6: De la conocida marca de motores industriales, el bicilíndrico con eje de levas en cabeza (OHC).

“2V de Briggs & Stratton”

-Convertido para instalarse en pequeños aviones ligeros y homebuilt. A continuación una vista frontal con el acoplamiento para la hélice.

“Vista frontal del motor, con las bobinas de alta tensión a
pié de los cilindros”

-Hemos encontrado una aplicación de ésta marca en un pequeño avión “homebuilt”.

“El Briggs & Stratton en proceso de adaptación”

“El mismo motor en el cortafuegos del avión”

Del Apéndice 10: A pesar no de tener visiblemente la marca ni estar comentada en la fuente de la fotografía adjunta, presento éste motor como uno de ésta marca adaptado (Posiblemente de la serie Promax).

"V2 con reductora por correa"

"Otro modelo sobrealimentado"

-Tratándose de motores relativamente modernos, no queda margen para confundirlos con los Guzzi y la propia Briggs & Stratton. Tiempo atrás había mas motores con ésta arquitectura. No obstante no están identificados al 100%, se solicita ayuda.

(Ver Parazoom, por ejemplo)

-Una nueva aplicación de éstos motores industriales para aviación ULM hecha por un aficionado “Homebuilder”.

"Aplicación de un B&S en progreso"

-Foto de una avioneta con un motor de esta marca, instalado.

"B&S de dos cilindros en V, en un ULM"

-La marca de motores industriales tiene una buena versión para aviación con el 630 cc, modelo Vanguard, con aire de refrigeración forzado.

"Vista de la parte delantera con reductora"

"Por la parte posterior con tirador de arranque"