La conocida marca de aviones, que en su tiempo hizo motores de gran potencia basados en los Bugatti, acoplándolos en diferentes maneras, todavía en el año 1946 presenta un proyecto de turborreactor del concepto que hoy llamaríamos Turbofan.

"Patente Breguet"

-Si observamos el proyecto, además de turbofan, en el conducto by-pass se produce otra combustión.

-Y el cono de salida es variable al tener el bulbo móvil. En esa época era la solución para obtener los empujes óptimos a cada condición del vuelo.

-Recuperada una fotografía de un motor compuesto en tándem, pero con el segundo motor algo elevado, totalizando éste grupo motopropulsor 32 cilindros al ser dos motores unidos de 16 cilindros cada uno.

"Motor doble Breguet"

-La potencia subía a 820 CV a 2100 rpm. Con reducción 2 a 1.

Del Apéndice 9: Se ha localizado en un libro francés del año 1942 un proyecto de avión de combate de ésta marca accionado por un motor a vapor.

-El motor es una turbina de vapor de alta presión. Vapor generado en una caldera del tipo diseñado por Vuia (ver) capaz de generar gran cantidad de vapor casi instantáneamente.

"Caza Breguet de vapor -proyecto"

-Los valores que se mencionan son de 1200 CV girando la turbina a 30.000 rpm.

-Para estos resultados la caldera genera vapor a 130 Kgs por cm2 y en cantidad de 320 Kgs/Hr.

-El artífice de ésta potencia es la caldera que está basada en una de Vuia, con un gran serpentín y un laberinto de pantallas que obligan a recircular el aire caliente varias veces de arriba a abajo antes de salir al exterior por el escape.

-En el centro se produce una llama vertical con entrada de aire y combustible por la parte inferior.

-El vapor circula en circuito cerrado y es una mezcla de agua, aceite y otras substancias inhibidoras.

"Caldera Vuia"