En el cuarto Salón de la Aeronáutica de París, en el invierno de 1912-13, se presentó ésta marca apenas conocida.

"Cabeza de cilindro"

-El motor se fabricó en Neuilly, cerca de París, daba 60 CV y los cilindros estaban en estrella.

-Verdet fue conocido por su motor radial rotativo. (Ver).

Del Apéndice 9: Mr. Verdet es muy importante en la historia de la motorística aeronáutica.

-Era ingeniero de las “Arts et Metiers” (Escuela de Artes y Oficios).

-En colaboración con Boudreaux presentan un motor de pistones dobles, bicilíndrico con un dispositivo especial basado en el principio de los motores de vapor compound con pistones de doble área.

"Bicilindrico del ensayo Boudreaux-Verdet"

-Viendo el motor en sección se nos antoja la parte superior como la de un motor normal. Para el pistón de mayor área, tenemos en el inferior en el lado derecho las válvulas y también otra bujía (la q).

-Esta segunda bujía también la vemos en el dibujo anterior.

-No parece creíble que los gases de una cámara pasen luego a la segunda cámara para iniciar un nuevo proceso de combustión con los restos del anterior.

-Sería el caso de una compound de vapor.

“Interesante sección del motor”

"Mejor visión del mecanismo"

-Mientras los hermanos Seguin abrían su camino con motores radiales rotativos denominados “Gnome”, Mr. Louis Verdet creó en 1908 un taller en París (Avda. Kellerman), fabricando hacia 1911 su primer motor rotativo y al año siguiente fundó la “Sociétè des Moteurs Le Rhone”, año 1912.

“Primer rotativo de Verdet” (Foto AAMS)