Motores diseñados por Joseph Borzecki, en Wroclaw, Polonia.

-La versión gemela JB2 x 250 eran 2 motores monocilíndricos de dos tiempos, unidos por los espárragos de las culatas pero separados lo suficiente para que las hélices no se tocasen.

"JB2 2 x 250"

-Los silenciosos de escape dan al conjunto una forma singular.

-El otro modelo de cuatro cilindros horizontales opuestos, se dice estar basado en el motor alemán de la WWII Riedel que se utilizaba para el arranque de los motores del Me262, He-162, etc.

-El motor de 4 cilindros horizontales, modelo 2RB era refrigerado por aire.

-Diseñado y construido entre 1970 y 1980 era del ciclo de dos tiempos y 540 cc.

"Borzecki 2RB"

-Es de transmisión directa a la hélice. Puede actuar de tiro o de empuje, debido a la disposición interior de los cojinetes del cigüeñal.

-La potencia era de 16 CV a 4500 rpm y 24 CV a 6000 rpm.

Del Apéndice 10: Joseph Borzecki tiene dos motores diseñados por el mismo. El doble MZ-250, del que ahora hay una foto sosteniéndolo el mismo en persona.

"Joseph Borzecki con su doble motor"

-Y otra fotografía del llamado Riedel-Borzecki, el RB, de cuatro cilindros basado en los arrancadores alemanes de los primeros Jets.

"El RB instalado en el motovelero Altostratos"

"Motovelero Altostratus" (PeT-SP)

-También se instaló en el motovelero “Pegaz” (ver RB).

-Nueva foto de Joseph con su motor doble, unidos por las culatas, con separación significante.

"Josej Borzecki con su motor doble" (PeT-SP)

“Y con el Riedel-Borzecki 2RB”

"Conjunto de fotos y apuntes del mismo Borzecki"

"Otra foto con su 2RB" (Reportaje revista)

"El 2RB en buenas manos"