Se trata de un pequeño motor de turbina, reactor de flujo axial según la documentación.

-Es un motor de estudio para la enseñanza de ingeniería, para técnicos de mantenimiento y estudiantes de ingenieros aeronáuticos. Va montado en una estructura, incluyendo un depósito para el combustible, batería, un ordenador, instrumentos para medir empuje, rpm, temperaturas y presiones, así como el flujo de aire.

"Versión Armfield CM-4"

-En éste caso del CM-4, observamos que el compresor es centrífugo.

-La CM-4 es de 65 kW (90 CV), con un empuje equivalente de 300-400 N. Usa combustible Jet A, queroseno aunque también puede utilizar algún equivalente.

-Con temperatura de escape de de 800^o C, flujo másico de 0’7 Kg/s. Compresor centrífugo y turbina axial girando a unas 70000 rpm.

"Turbina de ensayos CM-14"

-Derivadas de la CM-4 son las CM-14 y ahora la CM-14-10.

-La CM-14 es de un empuje típico de 200 N. Como combustible puede utilizar parafina, Jet A1 y JP4/queroseno.

-Con temperatura de escape de de 800° C, flujo másico de 0’9 Kg/s. Compresor centrífugo y turbina axial girando a 105.000 rpm.

-Los motores Armfield reciben el nombre de Olympus. y considerados motores aeronáuticos. El CM-14 es Olympus HP.

-Aunque la apariencia es la de utilizar compresor axial y aunque lo diga cierta documentación, el compresor sigue siendo centrífugo.

-Lo más interesante es su uso para la enseñanza y en el caso de CM-14-10 viene preparado para su instalación fija a tierra, para ir incluido en un edificio insonorizado, cabina, etc.

-Del conjunto sale una conexión USB con un cableado largo hasta la cabina y donde se puedan visualizar los parámetros.

-En dicha cabina de control estarán los controles como el mando acelerador, llaves de paso, etc.

"Ejemplo de presentación en pantalla"