Procedente de la fabricación de motocicletas y automóviles, se introduce en la aeronáutica en 1935, en el campo de la motorización.

-Las instalaciones estaban en Coventry.

-Sus motores tomaron nombres de la mitología griega, así el primero que construyeron bajo licencia de Gnôme et LeRhône fue el “K” de 14 cilindros en doble estrella y 1100 HP conocido como “Pelides” y que fue seguido por el “Pelides Major”. También hizo el 14 N.

"Logo Alvis"

-En 1938, Alvis inició preparativos para construir el “Alcides”, de 18 cilindros en doble estrella, pero no llegó a fabricarse en serie.

-Cada modelo estaba ligeramente sobrealimentado pero en la versión “Major” de ambos ya estaban sobrealimentados. Poseían reductoras del tipo epicicloidal.

-El “Maeonides” (a veces “Maleonides” y “Malonides”) era un motor de 14 cilindros en doble estrella. Como el Alcides tampoco llegó a fabricarse en serie, al no encontrar mercado ni en la misma RAF.

"Alvis Leonides”

-El acierto estuvo en desarrollar el “Leonides” series 500, de potencia media y diámetro reducido, con 9 cilindros en estrella y 718’6 pulg. cú. de cilindrada total.

-En 1936 se ensayó el primero dando 450 HP. Los vuelos de prueba se iniciaron en 1938.

"Otra vista del Leonides"

-El desarrollo continuó, con varios modelos y aumentando la potencia continuamente: los de las series 502, 503, 504, 514, 521, 523, 524 ó 531. La mayoría entregaban 560 HP. Las series Mk73 del Leonides se componían de los modelos 125, 126, 127, 128, 130, 138, 172 ó 173, y también fueron muy conocidas.

-A continuación se muestra una versión del Leonides para su adaptación a helicópteros de media potencia. Con 550 HP, el conjunto pesaba completo 796 lbs.

"Leonides para helicópteros"

-Los “Leonides Major” tenían 14 cilindros en doble estrella (en lugar de los 18 que cabía suponer, al ser de la línea del Leonides de 9 cilindros en estrella).

"Anuncio de 1957, Leonides para helicópteros”

"Alvis Leonides Major”

-La potencia de los Leonides Major era del orden de los 850 HP. También hubo derivados de las series Mk 151 /155, los modelos 700, 701, 751, 755, etc.

-Las variantes para helicópteros se instalaron principalmente en los Sykorsky 51 y los Dragonfly.

"Leonides Major para helicópteros"

-Para completar el capítulo Alvis, se ofrecen ahora las fotografías del “Pelides”, por la parte posterior.

-Con doble estrella y 14 cilindros, alrededor de los 1050 HP.

"Alvis Pelides, lado accesorios"

"Alvis Pelides Major de 1000/1050 HP”

-Y del “Alcides” de doble estrella de 18 cilindros para 1650 HP a 2400 rpm.

"Alcides de la Alvis"

"Alcides de 1650 HP"

-Ambos motores tenían sus versiones Pelides Major y Alcides Major.

Del Apéndice 6: El modelo radial Leonides fue diseñado para su uso primordial en helicópteros, de tal forma que como vimos en el texto principal iba inclinado y también hubo instalaciones en que se montaba horizontal.

-Naturalmente también se instaló en aviones de plano fijo.

"Vista en planta del Leonides"

"Vista lateral del Leonides"

-Los Leonides eran del orden de 550 HP de potencia. En aviones, fueron utilizados por los Percival Prince, entre otros muchos.

"Anuncio del Alvis para helicópteros”

“Alvis carenado para su refrigeración”