Motores de cilindros opuestos enfriados por agua, construidos entre 1910 y 1914.

-Los cilindros estaban sujetos con largos espárragos de la culata al bloque. En el cigüeñal iba una rueda libre a modo de “damper” para dar marcha regular a bajo régimen.

-Con encendido simple.

-El menor daba 20 HP a 1200 rpm con dos cilindros. Con el mismo número de cilindros el de 30 HP. El de 50 HP ya era de cuatro cilindros.

-El cubicaje de los tres eran respectivamente, 141, 212 y 317 pulg. cú.

-Un Alvaston tarado a 25 HP fue utilizado en el avión Handley Page, tipo A.

-Recibida información del motor Alvaston de cuatro cilindros horizontales opuestos del año 1911.

-Primero ofrecemos un esquema del 50 HP.

"Esquema en planta y frontal"

"Foto en vista posterior"

“Vista angulada con más detalles”

-Las camisas para el agua, probablemente de cobre están atornilladas al cuerpo de los cilindros, como puede apreciarse.

Del Apéndice 7: Nueva fotografía de un Alvaston bicilindrico horizontal y opuesto, enfriado por agua y de 35 HP.

“Alvaston en el Yates de Sussex” (PeT)

Del Apéndice 9: Restos de un Alvaston se encuentran en un museo inglés, expuestos en una vitrina. El motor no está completo.

“Vitrina con los restos del bicilindrico”

-En la vitrina hay unas bridas compuestas por cuatro largos espárragos que unen, mejor dicho empacan, el bloque central y los dos cilindros, de extremo a extremo.