En algún otro punto de ésta publicación se insiste que el Mecánico de Aviación no sólo mantiene las aeronaves que se le confían sino que también el equipo que le rodea.

-Y son equipo los motores de los APU, APP, compresores, aparatos de limpieza, etc.

-Traemos aquí el motor de arranque externo ideado y realizado por el Teniente Alford J. Williams para su avión.

-En un carrillo móvil con suficientes baterías de acumuladores eléctricos y un mástil con cuatro arrancadores -motores- eléctricos acoplados a un sólo eje que ataca el buje de la hélice para poder arrancar el motor del avión.

“Idea de Alford”

-Cuando el motor principal del avión se pone en marcha por sí mismo el acople es expulsado del buje y todo el equipo entonces es separado.

-Precisamente en la guerra civil española (1936-1939) y en el ejercito del aire republicano (conocido como La Gloriosa) que disponía de material ruso, la puesta en marcha se hacía mediante un acoplamiento similar pero con arrastre mecánico desde una salida de la transmisión de una camioneta, como vemos en la siguiente ilustración.

“Sistema de arranque para los Polikarpov I-15 y I-16”