Motor en estrella rotativo construido con 3, 5 y 7 cilindros.

-Con mecanismo semejante al Ligez y a cuyo grupo pertenecen estos motores al considerarse birotativos.

"Ajax 7 cilindros"

-Por el texto principal sabemos que el siete cilindros era un motor bi-rotativo con un mecanismo semejante al del Ligez francés.

-Repetimos aquí el esquema del motor Ligez que nos permite ver el juego de engranajes que hace girar el motor en un sentido y la hélice en el contrario.

"Esquema del Ligez"

“Ajax de 3 cilindros”

-Se ha localizado un nuevo motor Ajax de tres cilindros y, o bien está dibujado o si se trata de una fotografía, es muy pobre.

-Pero en todo caso falta la parte del buje delantero del motor que cubre el cárter dejando a la vista parte del mecanismo interior.

"Ajax de 6 cilindros (doble 3 cilindros)"

"Construcción del Ajax (80 CV)"

Del Apéndice 9: Antes de 1910. pues ésta información está sacada de un texto de esa fecha.

-No obstante el autor conoce un 6 cilindros resultado de la unión de dos motores de 3 cilindros que pudiera ser posterior.

“Dos esquemas del 7 cilindros”

-Del motor Ajax de tres cilindros que también se menciona en el texto principal hemos localizado un dial que se instala en la parte frontal para hacer los ajustes de montaje y puesta a punto.

"El Ajax de 3 cilindros"

"Plato y dial de ajuste"

Del apéndice 10: De esta empresa situada cerca de Zurich y que estuvo en funcionamiento entre 1906 y 1910, dedicada a la automoción, también hizo motores de aviación.

-Una nueva fotografía del motor de 7 cilindros radiales me han sido remitida por T.H. en la que vemos detalles como la marca del constructor y domicilio de la fabrica.

-Por la época y forma simétrica del motor parece un radial rotativo.

“Ajax radial rotativo de 7 cilindros”