Aunque de apariencia normal exterior, esconde uno de los sistemas de embielaje más atrevidos conocidos.

“Motor Varcin”

-Leopold Varcin, hacia 1935 realiza éste motor de 4 cilindros en el que las bielas comunes son reemplazadas por unas rígidas con pistones.

-La conexión con el cigüeñal también es atípico pues se utiliza una cremallera doble, tal como vemos en el esquema de la figura siguiente.

“Mecanismo Varcin”

-Los dos pistones de los cilindros opuestos están rígidos por esa biela que contiene las dos cremalleras. De hecho actúa como una lanzadera.

“Sistema de engrane”

-El árbol motor, ya que no se trata de un cigüeñal, exactamente tiene un piñón -a la altura de la lanzadera- con un sólo sector de engranaje.

-Esta contrapesado para que se produzca la inercia necesaria.

-Cuando la lanzadera vá en un sentido mueve el engranaje por un lado, y cuando vá en el contrario, lo hace por el otro lado.

-Ensayado en banco dio 70 CV.

-A pesar de ser una idea seductora no llegó a entrar en producción ni a ser copiada.

-El prototipo de éste interesante motor se encuentra en la reserva de motores del MAE y cuya originalidad está en su interior, en su conexión de bielas, -que no lo son- y el cigüeñal, -que tampoco lo es-.

“Prototipo del motor Varcin”

Del Apéndice 6:. Otro sistema de conexión de la biela dentada con las ruedas es el mostrado a continuación.

-El vástago dentado mueve dos ruedas libres que giran libres en un sentido y embragan en el otro.

-Ambos engranajes de las ruedas libres van unidos al del eje motor principal.

“Mecanismo alternativo del principio de Varcin”